Desmitificando la caja automatica
Mitos y verdades acerca de las cajas de cambio automáticas
He escuchado muchas veces la típica pregunta de cual es mejor: la caja mecánica (MT) o la transmisión automática (AT). Por lo general la discusión siempre se carga a favor de las MT, pero casi siempre es por razones falsas.
Primer mito:
Primer mito:
Las AT consumen más combustible. Las antiguas sí, las nuevas no. Las cajas automaticas ponen el cambio correcto en el momento exacto, cosa que un conductor, por muy experimentado que sea no puede hacer a menos que mire permanentemente el tacometro (lo que suele ser peligroso mientras conduce) ya que meter un cambio "de oído" no es para nada preciso.
Se puede disminuir el consumo de combustible con una caja manual pasando los cambios a muy bajas RPM y forzando desde el motor hasta los ejes, pero, en condiciones normales de manejo, un buen conductor pasa los cambios casi igual que la caja automatica.
Hace años el deslizamiento permanente del convertidor de torque aumentaba el consumo de combustible pero hoy las cajas tienen convertidores con bloqueo que evitan el deslizamiento.
Segundo mito:
Le faltan cambios. Falso. Un automovil puede venir con una caja manual de seis cambios y puede sobrarle una automática de cuatro. Las cajas automaticas no tienen relaciones fijas, ya que combinan la reduccion de la caja con la del convertidor de torque.
Los convertidores reducen desde 5:1 o mas, hasta 1:1, convirtiendo hidraulicamente revoluciones en par motor. Como son continuos, sin escalones, hacen que cada cambio de la caja sea como varios cambios en una caja manual, pero con una suavidad que lo hace imperceptible.
Tercer mito:
No pican. Falso. Obviamente no va a mantener las ruedas patinando como una caja manual, pero, si uno acelera lo suficiente, partirá desde el semáforo por delante de la mayoria.
En este punto es donde el tipo de motor influye. Reaccionan mejor los motores de alto toque a bajas revoluciones.
Un dato: Las máximas categorías de 1/4 de milla usan AT. Por algo será.
Cuarto mito:
No bajan cambios para adelantar. Falso. Todas las cajas automaticas bajan cambios cuando se necesita. Pueden bajar hasta primera si es necesario ya que al hundir el acelerador a fondo las cajas reducen automáticamente un cambio.
Quinto mito:
No sirven para remolcar. Falso. Desde las primeras cajas automáticas se han podido utilizar para remolcar. Es una de las razones por las que siempre se ha podido seleccionar cambios limites. En los manuales de los automóviles con caja automática se pueden leer las instrucciones para remolcar con seguridad.
Sexto mito:
Se rompen y nadie las repara. Falso. No se rompen tan fácilmente y hay talleres especializados, sin contar con los services oficiales. Quizá es cierto que reparar una caja automática no es muy barato, pero también es cierto que protegen al motor (nunca se sale de regimen) y al resto de la transmision (nunca tirones ni esfuerzos violentos).
Séptimo mito:
Hay que poner Neutral en los semaforos. Falso. No hay que hacer nada. Se circula y se detiene en los semaforos y las vias en D (Drive). Poner en neutral solo sirve para gastar el mecanismo de la palanca.
Octavo mito:
Los autos con AT no se pueden remolcar. Verdadero. La responsabilidad de la refrigeración y de la lubricación de la AT está a cargo de la circulación del fluido hidráulico. La bomba que hace circular éste fluido se encuentra a la entrada de movimiento de la caja, en otras palabras, es movida por el motor directamente. Por lo tanto, al estar el motor apagado, no hay circulación de fluido por lo tanto no hay ni lubricación ni refrigeración. Resultado? La caja se quema.
Hay que hacer notar que antiguamente existían algunas cajas que traían una "segunda" bomba en la salida. Los vehículos equipados con éstas cajas sí podian ser remolcados.
Noveno mito:
Hay que aprender a manejarlas. Verdadero. La duración de una AT depende en gran medida de la forma en que se maneja. Hay muchas malas costumbres que hay que dejar de lado si es que uno quiere que la caja dure muchos años (ver consejos).
Las cajas automaticas bien cuidadas sólo necesitan que se les revise el nivel de liquido periodicamente, y cambiar el fluido y limpiar el filtro interno cada 150.000 o 200.000 Km que es cuando pueden haber llegado a juntar un poco de particulas de los frenos y embragues internos.
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Se puede disminuir el consumo de combustible con una caja manual pasando los cambios a muy bajas RPM y forzando desde el motor hasta los ejes, pero, en condiciones normales de manejo, un buen conductor pasa los cambios casi igual que la caja automatica.
Hace años el deslizamiento permanente del convertidor de torque aumentaba el consumo de combustible pero hoy las cajas tienen convertidores con bloqueo que evitan el deslizamiento.
Segundo mito:
Le faltan cambios. Falso. Un automovil puede venir con una caja manual de seis cambios y puede sobrarle una automática de cuatro. Las cajas automaticas no tienen relaciones fijas, ya que combinan la reduccion de la caja con la del convertidor de torque.
Los convertidores reducen desde 5:1 o mas, hasta 1:1, convirtiendo hidraulicamente revoluciones en par motor. Como son continuos, sin escalones, hacen que cada cambio de la caja sea como varios cambios en una caja manual, pero con una suavidad que lo hace imperceptible.
Tercer mito:
No pican. Falso. Obviamente no va a mantener las ruedas patinando como una caja manual, pero, si uno acelera lo suficiente, partirá desde el semáforo por delante de la mayoria.
En este punto es donde el tipo de motor influye. Reaccionan mejor los motores de alto toque a bajas revoluciones.
Un dato: Las máximas categorías de 1/4 de milla usan AT. Por algo será.
Cuarto mito:
No bajan cambios para adelantar. Falso. Todas las cajas automaticas bajan cambios cuando se necesita. Pueden bajar hasta primera si es necesario ya que al hundir el acelerador a fondo las cajas reducen automáticamente un cambio.
Quinto mito:
No sirven para remolcar. Falso. Desde las primeras cajas automáticas se han podido utilizar para remolcar. Es una de las razones por las que siempre se ha podido seleccionar cambios limites. En los manuales de los automóviles con caja automática se pueden leer las instrucciones para remolcar con seguridad.
Sexto mito:
Se rompen y nadie las repara. Falso. No se rompen tan fácilmente y hay talleres especializados, sin contar con los services oficiales. Quizá es cierto que reparar una caja automática no es muy barato, pero también es cierto que protegen al motor (nunca se sale de regimen) y al resto de la transmision (nunca tirones ni esfuerzos violentos).
Séptimo mito:
Hay que poner Neutral en los semaforos. Falso. No hay que hacer nada. Se circula y se detiene en los semaforos y las vias en D (Drive). Poner en neutral solo sirve para gastar el mecanismo de la palanca.
Octavo mito:
Los autos con AT no se pueden remolcar. Verdadero. La responsabilidad de la refrigeración y de la lubricación de la AT está a cargo de la circulación del fluido hidráulico. La bomba que hace circular éste fluido se encuentra a la entrada de movimiento de la caja, en otras palabras, es movida por el motor directamente. Por lo tanto, al estar el motor apagado, no hay circulación de fluido por lo tanto no hay ni lubricación ni refrigeración. Resultado? La caja se quema.
Hay que hacer notar que antiguamente existían algunas cajas que traían una "segunda" bomba en la salida. Los vehículos equipados con éstas cajas sí podian ser remolcados.
Noveno mito:
Hay que aprender a manejarlas. Verdadero. La duración de una AT depende en gran medida de la forma en que se maneja. Hay muchas malas costumbres que hay que dejar de lado si es que uno quiere que la caja dure muchos años (ver consejos).
Las cajas automaticas bien cuidadas sólo necesitan que se les revise el nivel de liquido periodicamente, y cambiar el fluido y limpiar el filtro interno cada 150.000 o 200.000 Km que es cuando pueden haber llegado a juntar un poco de particulas de los frenos y embragues internos.
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