Consejos para cuidar la AT

Consejos para cuidar la caja de cambios automática

La caja automática (AT, por sus siglas en inglés) no requiere mucho mantenimiento. Es más, en condiciones "normales" sólo basta con cambiar el filtro y el fluido cada 150.000 o 200.000 kilómetros. Pero hay acuerdo en que las altas temperaturas producidas por un uso "severo" hacen que el líquido de la transmisión automática (ATF, Automatic Transmision Fluid) se oxide y que sus componentes se desintegren, por lo que se recomienda un mantenimiento de la AT cada 30.000 Km cuando existen éstas condiciones.

La definición de uso severo es la siguiente:

Vehículos usados la mayor parte del tiempo en tránsito de ciudad en climas calurosos (30ºC o mas).
Vehículos usados para remolcar
Vehículos que transitan mucho por zonas polvorientas
Vehículos que se manejan frecuentemente por zonas montañosas
Taxis, colectivos o cualquiera que tenga un uso comercial

Sometiendo a la AT a una revisión es posible descubrir oportunamente un problema antes que sea grave.

Es muy importante cuando el vehículo está en movimiento, no insertar la posición parking (P). Por más leve que resulte el impulso, es preferible esperar a que el coche se haya detenido totalmente, de lo contrario se pueden dañar los discos acerados que interactúan con los piñones de cambio.

Es recomendable no practicar técnicas poco habituales de manejo como pisar el acelerador y freno al mismo tiempo o trabar las ruedas con el freno de mano para deslizar el tren posterior. Esas prácticas quedan absolutamente prohibidas debido al impacto negativo que tiene sobre los moduladores de vacío del cerebro hidráulico de la caja.

Es bueno poner siempre el freno de mano al estacionar el auto. Cuando colocas la palanca de velocidades en parking (P), un pequeño perno se introduce entre los dientes de la salida de la transmisión, fijándola en esta posición. Si tu auto se encuentra estacionado en una superficie plana, el perno aplica muy poca presión a la transmisión, pero si se encuentra en una pendiente, el peso del vehículo generará una presión más alta sobre la transmisión y el perno. Por eso si aplicas siempre el freno de mano, el peso del coche no caerá sobre la transmisión, aumentando así la vida de ésta.

El cambio de marchas entre P-R-N-D debe hacerse con el vehículo totalmente detenido y con el motor en ralenti.

Cuando llegues a un semaforo y pares no cambies a (N). Mantén la caja en (D) y el freno pisado.

No muevas el auto distancias largas con el motor detenido.

Considera que la AT sufre desgaste cada vez q cambia una marcha. Si vas subiendo una cuesta y sientes que la caja sube y baja cambio muy seguido (alternancia de marchas), es mejor que, o apagas el [O/D] o cambias el selector a otra marcha (3, S, D4, 4, dependiendo de la caja).

El over drive [O/D] (sobre marcha) es un sistema que permite desplazarse a altas velocidades con bajas revoluciones del motor. Dicho de otra manera; después de los cambios normales, las cajas de velocidades equipadas con over drive tienen instalado todo un sistema para lograr que un vehiculo aproveche al máximo las revoluciones del motor. Sirve para que el vehiculo se pueda desplazar a mayor velocidad con menos revoluciones o esfuerzo del motor. En resumen, en carretera, [O/D] ON.

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